Der Fall Spiridon II

Seit Tagen vom Radar verschwunden

Allerdings sendet die Spiridon II, seit fast drei Tagen (Stand 21. November, 14 Uhr) kein Signal mehr, was es unmöglich macht, ihre Position zu bestimmen und ihren Weg vorherzusagen.² Es ist anzunehmen, dass das Signal absichtlich abgeschaltet wurde, um die Lokalisierung des Schiffes durch Tierschutzorganisationen unmöglich zu machen. Wir gehen zudem davon aus, dass die Besatzung illegal Tierkadaver und Gülle im Mittelmeer entsorgte, während der Standort des Schiffs unbekannt war. VGT-Campaignerin Isabell Eckl: „Aus unserer Sicht ist das ein skandalöses Vorgehen – das Leid der Tiere soll vor den Augen der kritischen Öffentlichkeit versteckt werden! Außerdem gefährdet die Spiridon II als sogenanntes „Geisterschiff“ die Sicherheit von anderen Schiffen und verstößt damit gegen internationales Seerecht.“

Die Zustände an Bord

Nach monatelanger Seefahrt sind die Zustände auf der Spiridon II naturgemäß katastrophal. Offiziellen Angaben der türkischen Behörden zufolge waren Anfang November bei der Inspektion des Schiffes bereits mehrere Dutzend Rinder verstorben. 140 Kalbinnen hatten bereits Kälber geboren, 90 davon waren „unauffindbar“. Wie viele der Rinder noch am Leben sind, ist unklar. Von der Animal Welfare Foundation, die sich intensiv mit der Spiridon II beschäftigt, wissen wir, dass sich kein:e Tierarzt:ärztin mehr an Bord befinden, da der Tierarzt oder die Tierärztin, der:die das Schiff von Uruguay in die Türkei begleitet hat, dieses in der Türkei verließ.

Die Situation dürfte sich inzwischen dramatisch verschlechtert haben. Es ist davon auszugehen, dass die hygienischen Bedingungen verheerend sind, die Tiere stehen seit Monaten in ihren eigenen Exkrementen. Hitze, Platzmangel, Futter- und Wasserknappheit fordern ebenfalls ihren Tribut. Die Überlebenschancen der Kälber, die unter diesen Bedingungen geboren werden, gehen gegen null. Der VGT und andere Tierschutzorganisationen bezweifeln, dass überhaupt Rinder diese Tortur überleben werden.³

Verstrickung einer österreichischen Export-Firma

Recherchen der investigativen Plattform The Marker legen zudem nahe, dass eine österreichische Export-Firma in die Geschehnisse rund um die Spiridon II verstrickt sein könnte. Das österreichische Unternehmen, welches an der Verladung der Rinder in Uruguay beteiligt gewesen sein dürfte, exportiert unter anderem auch österreichische Rinder per Schiff nach Algerien.⁴

VGT gemeinsam mit The Marker vor Ort in Gibraltar

Tiertransport-Campaignerin Isabell Eckl vom VGT ist derzeit gemeinsam mit Journalist:innen von The Marker nahe der Straße von Gibraltar, um die Spiridon II vor ihrer Durchfahrt vom Mittelmeer in den Atlantik abzupassen und das Tierleid zu dokumentieren.